工商時報【曾麗芳】

梁進利出身於純樸的鄉下小村莊,為求得一技之長,他選擇就讀彰化高工電工科,並到一家水電行工讀做黑手,從鑿牆、配管線做起。當時的他,完全不懂鑿牆技巧,經常弄得左手都是傷,「但我仍然感念當時的老板、願意無私的教導;更感念由學徒起家的老闆,一直鼓勵我持續進修」。

梁進利說,當時他最大的夢想就是開一家水電行,為鄰里居民服務,同時可分擔農事、為父母分勞;如今,他不只開了「水電行」,還是一家比水電行更專業、更高端的聖暉工程科技,專為各產業廠房打造冷氣空調、水電整合系統與無塵室系統整合,客戶遍及全台,更拓展至大陸、東南亞等海外地區。

談起家庭生活時,梁進利說,太太婚前是個優秀的代書,婚後跟著他住在工寮生活3年,他「感恩太太的付出並放棄自己的事業,全心全意對家庭的照顧」。

梁進利說,要當他的另一半不容易,「嫁給我等於嫁給整個家族,既要幫我照顧整個家族,包括我的3個小孩、兄弟姐妹及父母,這些都是我太太在打點、照顧」。梁進利深深感受到事業經營者背後的力量,不亞於經營者本身,「因為有她的支持,我才有持續前進的動力!」

對待子女,一直是梁進利心中的遺憾。3個子女的成長,皆由太太一手照料,梁進利忙到不曾參與3個兒女的學業與生活。直到女兒說「爸爸,我碩士畢業就要工作了,您再不參加就沒機會了!」因為女兒這番話,梁進利第一次參加兒女的畢業儀式。

年輕時,梁進利下班經常待在公司研讀技術資料、手冊與型錄,力求將客戶的需求做最有效能的整合。梁進利從工作中學習成長,結緣事業貴人與事業夥伴,感念之餘也熱情於同儕與後進的培育,力求自己走過的困難不再重覆發生,讓自己所獲得的照顧延續到後輩,一起成長發展、一起永續聖暉。

梁進利熱愛工作,每周固定上班6天,只有周六下班後,才能抽空回鄉下老家探視父親、整理故居,陪父親悠閒一天,「我最大的休閒活動,就是回鄉下看父親、順便下田種菜」台中借錢管道,凡事回歸本心,這樣的梁進利只想「認真工作、簡單生活」。











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▲磁浮列車是全球都在研發的新興交通工具。(圖/達志影像,下同)

大陸中心/綜合報導

連接長沙火車南站和黃花國際機場的長沙磁浮快線,自去年5月6日投入試運營以來,讓不少換乘的旅客在交通上更方便。經過1年,這條中國第一條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營線已經跑了3萬多趟,中國已經可以完全掌握從技術研發到應用管理的磁浮相關技術。

長沙磁浮快線全長18.55公里,該線路西起長沙南站,東至長沙黃花國際機場,是目前世界上最長的中低速磁浮線,最高時速可到達100公里,列車全程運行時間19分30秒,最大載客量為363人。

全球都在研發磁浮彰化代書貸款列車,面對國外技術封鎖,大陸的國防科技大學等國內多個磁浮研究機構,已經在研發過程中取得進步,進而創造出屬於中國知識產權的磁浮列車。除此之外,長沙也是全球第一條試營運的中低速磁浮線,過去1年來,新加坡、德國等35個國家,及北京、上海等30多個城市均派團前往長沙考察磁浮快線。

▲磁浮列車不但占地少、省投資還有低雜訊燈優點。

長沙磁浮快線具有占地少、省投資跟低雜訊等優勢,且「環抱式」設計讓長沙磁浮有「永不出軌」的安全性保證,它也為中國市鎮提供了環境友好的交通。除了長沙,北京的S1線也可望在今年營運,從沿海地區到新疆,已有近10個城市已經展開磁浮建設計畫。

基於這些優點,再加上長沙磁浮成功試運營,讓磁浮建設計畫在中國各地迅速增加。湖南各大城市目前正加速發展磁浮交通。例如,長沙市將在湘江新區規劃磁浮交通圈,株洲市軌道交通1號線被規劃為磁浮線。

磁浮列車是一種靠磁的吸力和排斥力來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中,行進時不需要接觸地面,因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高時速理論上可以達每小時600公里以上。

▲長沙磁浮列車正式通車一年。(圖/翻攝自長沙地鐵微博)






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李詩涵

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